湖南
在小米的YU7 GT的6月份，雷军亲自参与了盐城试验，并进行了直播。
当时车辆完成了连续50次100KM-0KM的连续全力重刹，中间不做散热。还有8次200KM到0的重刹，甚至还完成了300KM的极限刹车。
当时，数据显示，第一脚刹车是33.69米刹停，第50次是34.28米，最短距离是32.28，最长距离是35.41米，非常稳定，热衰控制十分优秀。
这个直播之后，很多人吐槽雷军，称这有什么好测试的。难道雷军还想告诉大家，小米YU7的刹车踏板踩不断？这不是很正常的事情么？
甚至就算是当时，一些不吐槽小米的人，也只是关注小米YU7的刹车距离、热衰减、碳陶刹车性能，真的没有任何人想过，这个刹车踏板会不会断的问题。
但是，有意思的事来了，三个多月后，真的有车在进行刹车测试时，刹车踏板支架断了……
当然，这个测试肯定是暴力测试，在正常的驾驶中，很可能一般的正常人是踩不出这样极限的力来的，但它偏偏就是断了。
具体的品牌，车型就不说了，大家都知道的。
可说实话，在现实中，如果真的遇到了突发状况，人在紧张状态之下，身体的本能反应之下，踩出测试中的力，也并不是不可能的。
而刹车作为一个对于行驶安全至关重要的零件，确实是不应该断的，况且从测试的数据来看，这个力度并不是那么的极限，1612N的力，也只是国际的边缘值，这就实在不应该了。
因为刹车，是真的关乎车内人员的生死的功能，马虎不得。
所以到了这个时间，网友们开始集体去夸奖雷军了，说雷军真是有远见，提前对YU7进行了各种极限刹车测试，证明了小米刹车方面的优秀。
很多人重新开始看当初的测试视频，称雷军的这个测试，越来越有含金量了，估计雷军也没有想到，当初被人吐槽的测试，现在变成这样了吧。
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