每次节假日，地铁公交上都会变得人头攒动，今年国庆当然也不例外。国庆假期期间，雷科技（ID：leitech）注意到一个现象，无论哪个城市，仍然有大量乘客是以刷码这种方式过闸机的。相对NFC刷卡，二维码的过闸效率更低，相信不少人都目睹过刷码乘客卡壳导致的拥堵。

2026年的今天，智能手机上的NFC功能早已普及，即便是千元机，也基本配备了NFC芯片。而且，全国各地的NFC公交卡也大面积落地了，iPhone就兼容30多个城市的公交卡，通过「交通联合」，更是能在全国300多个城市刷地铁公交。

NFC公交卡兼容性强、操作便捷、刷卡效率高，但为什么还是有这么多人更青睐二维码？国庆假期里，带着这样的疑问，我们和身边亲友聊了聊，尝试找到答案。

在前移动互联网时代，大家是怎么出门坐车的？方式无非两种——现金投币/买票或者刷实体公交卡。无论是乘车码还是NFC公交卡，大范围落地，都出现在移动互联网成熟时期。在我们看来，NFC公交卡继承了实体公交卡的优势，不用开App、不用亮屏、不用对准扫码口，高效快捷。而且，相较于实体卡，NFC卡集成在了手机中，出门不用多带张卡，避免了丢失的风险。但很显然，当下仍然在用乘车码的人，也有自己的理由。

NFC卡，开通还是麻烦了点

国庆回老家，在和大姑聊到NFC卡的话题时，她一脸懵。对她而言，NFC卡是一个难以理解的概念。大姑用的是一部国产安卓机，钱包App从未打开过。她日常出门坐公共交通，主要还是用微信乘车码，更早些时候更是现金为主。大姑对乘车码其实有点用不明白，她不太清楚如何调用之前用过的小程序，好在老家公交车上都会贴着微信和支付宝的乘车码入口，她每次坐车直接扫就行。

目前，智能手机开通NFC公交卡的步骤基本都差不多，就是打开系统的钱包App——绑定银行卡——开通并充值虚拟交通卡。这个流程不复杂，但我很快发现了问题。

首先，很多国产手机系统内置广告很多，钱包App也不例外，一打开，密密麻麻的营销、广告信息，包括小额贷款、保险、视频会员等。一个原本功能简单的系统App，变得无比臃肿和卡顿，一不小心就点错，要让大姑自己顺利开通NFC卡，很难。

（图源：雷科技）

其次，大部分钱包App，需要先注册登录并绑定银行卡，才能开通NFC公交卡，卡没钱了还要手动充值。对大姑这样的老年人来说，着实太麻烦了。

作为对比，乘车码基本都集成在微信、支付宝、抖音等国民App中，不用再额外绑卡、实名，开通都是傻瓜式操作，还不需要额外充值，学习成本确实低了很多。

乘车码便捷，还能薅羊毛

表弟小林是个刚毕业没多久的大学生，对NFC卡一点都不陌生，手机里也开了几个城市的公交卡。不过，他表示，日常还是乘车码用得更多。他用乘车码而不用NFC公交卡的原因非常简单粗暴——更省钱。

小林介绍称，日常用乘车码比NFC卡更划算。他表示，像云闪付、支付宝等支付App，经常会有一些优惠活动，比如支付宝可以购买通勤券，每天都能有一点折扣，一个月下来省十几二十块；云闪付的优惠经常和银联卡绑定，经常有五折甚至一折乘车的优惠。

（图源：云闪付）

更关键的，以前专属于实体和NFC公交卡的优惠，如今乘车码也有了。以广州为例，羊城通的优惠规则是当月累积80元后一律8折、累积200元后一律五折，除了羊城通公交卡，支付宝、微信、云闪付、抖音、银行App等渠道内的乘车码也都能享受这一优惠。

小林还表示，虽然现在的NFC公交卡大部分都支持交通联合，即全国各地都能刷，但往往异地没有优惠，比如深圳公交只有当地深圳通才有八折优惠，羊城通都能刷但是原价。这种时候，不管是旅游还是出差，在外地直接开通一个当地的乘车码是最方便最划算的，NFC公交通得充值，有的甚至还要给开卡费或押金。

NFC卡的支付场景太狭窄了

早年的实体公交卡，很多都在做多场景支付的尝试，比如可以在便利店、出租车等场景里使用。但如今，随着手机支付的普及，NFC卡反而主动放弃了支付场景拓展的任务。我很清楚的记得，第一批NFC羊城通在广州便利店时可以刷卡使用的，但现在开通的版本，已经没有这个功能了，使用场景仅限于地铁公交。

虽然乘车码本质上也只是一个乘车专用的服务，但在用户的认知里，它往往是和支付软件本身绑定的，作为二维码支付的附属功能。乘车码的大范围普及，本身就和移动支付App的惊人保有量息息相关。

常年在深圳工作的阿明，他的iPhone里开了一张八达通。他表示，八达通在中国香港使用非常便捷，除了巴士和地铁能用，去餐厅吃饭乃至小店买东西，大部分都支持八达通，普及率比二维码支付更普及，它所覆盖的场景比内地公交卡要丰富很多。

NFC支付普及还得靠腾讯、蚂蚁？

前阵子，在用支付宝的乘车码功能时，我突然发现，页面里多一个「NFC交通卡」功能。具体来说，用户可以直接在支付宝App中开通NFC公交卡，开通后，该NFC卡会直接出现在钱包App中，使用时不用再打开支付宝App。而且，用户可以在支付宝中直接给公交卡充值，还可以设置低金额自动充值，避免余额不足刷不了卡的情况。

（图源：支付宝）

而如果不局限于NFC公交卡，来到NFC支付场景，我们就能发现，腾讯、蚂蚁已经在领域有不少动作。线下支付场景里，很多人都注意到了，支付宝的「碰一下」支付在大力推广，很多便利店、超市、餐馆都配备了这类收银机。这种支付方式本质上基于NFC实现的，在便利性上比二维码支付更胜一筹。

微信的NFC支付功能目前主要还是境外场景，它与visa合作，能够为用户生成一张虚拟银行卡，在海外购物时提供接近于Apple Pay无卡闪付的功能。付款时，它会直接从微信钱包的零钱里扣款，按照当时的汇率换算。

总的来说，NFC公交卡普及率偏低，但核心问题在于生态割裂。手机厂商提供NFC接口和钱包入口，各地公交集团负责发卡，银行和支付机构负责收款，三方各自为战，没有把开卡、充值、刷卡的体验给做好。

但在雷科技（ID：leitech）看来，如今腾讯、蚂蚁等互联网巨头已经在NFC赛道发力，带着庞大用户基数来抢占市场。当支付宝和微信把NFC的绑卡、充值、免密扣款等步骤在自家的App里全部打通，就能大幅降低学习成本、提升用户体验。小白用户们，不需要去手机系统里找满是广告的钱包App，也不需要弄懂什么是「交通联合」，只要在最熟悉的支付软件里点两下就能开通。

二维码依然会是主流形态

那么，未来的国内支付和出行形态会变成怎样？

有一说一，在未来很长一段时间内，二维码依然会是国内支付市场的主流形式。毕竟，它的兼容性太强了，不管用户用的是上万元的折叠屏，还是几百块钱的百元机，不管有没有NFC芯片，只要屏幕能亮、摄像头没坏，就能扫码过闸。这种几乎零门槛的普适性，决定了乘车码依然是很多人的首选。

但对于追求高效率的用户来说，NFC支付在被逐渐激活。随着国民级App把NFC支付能力从系统底层整合进自家生态，NFC的支付场景将不再局限于单一的公交地铁闸机，从便利店到超市、餐馆小店，NFC支付已经成为支付巨头寻求线下增量的主要路径。

说白了，线下乘车和支付服务没有绝对完美的方案，都是在成本与体验之间做取舍。二维码胜在学习成本低和普惠度高，而NFC则赢在了快捷与无感，它们还将长期共存。