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成立一年半后，东吴财险正式迈向新的发展阶段。

近日，东吴财险进行了密集的人事动作，公司首任董事长宋继峰因组织工作调动卸任董事长等职务，新任董事长由李伟接棒。紧接着，公司又面向市场公开招聘副总经理、总经理助理及首席风险官等职务，意在进一步补齐高管团队。

对当下的东吴财险而言，这一系列动作并不是简单的人事调整，而是公司完成风险处置、制度搭建的初期阶段，走向市场化经营的开端。

东吴财险是为了承接安心财险的历史业务而诞生的保险公司。2024年，安心财险正处于资不抵债、偿付能力严重不足、业务停滞的境地；为隔离风险，苏州国发集团在内的10家国资企业联合民营企业协鑫能科共同发起设立了东吴财险。2024年9月，监管下发同意筹建东吴财险的批复；2025年4月东吴财险正式开业。从获批筹建到正式开业仅用了不到7个月，节奏明显偏快。

今年4月，江苏金融监管局同意东吴财险受让安心财险未到期未出险的保险业务及相应的资产、负债。

批复落地仅过去半年，东吴财险便进行了董事长更迭。而此次卸任的宋继峰正是推进东吴财险成立的核心人物。

公开信息显示，宋继峰是东吴财险第一大股东苏州国发集团的总经理，曾在苏州地方金融监管局、财政局工作，擅长地方金融风险处置。早在东吴财险筹建时，宋继峰便全面主导该险企的监管报批、公司发展规划、团队建设等工作，并在险企开业后正式出任首任董事长。

可以说，宋继峰在任期间完成了让东吴财险具备承接安心财险存量业务、并能够作为一家持牌险企独立运转的关键环节。

而接下来带领东吴财险加速拓展业务、实现可持续化经营的重任，则交到了新任董事长李伟身上。李伟出生于1973年，是一名银行业的老将，曾在中国投资银行上海浦东分行信贷部、国际业务部、会计部工作；进入光大银行上海分行后，其一路从营业部办事员、计划财务部办事员晋升为计划财务部总经理。2013年，李伟加入了苏州银行，在此深耕十余年，离开该行时已晋升为副行长。

两次任命足以见得，东吴财险“一把手”的任命逻辑正随着公司阶段性任务变化而转变，已从重监管、合规转向了重经营。

但值得注意的是，东吴财险两任董事长此前均未从事过保险业工作，对险企运营的实操经验并不充裕。如今公司正值市场化起步的关键阶段，李伟的跨界履新也让外界对其的经营能力及日后战略规划产生了不少好奇。

第二位苏州国资“掌舵人”

翻开东吴财险的发展史，能清晰地看出险企身上不仅肩负着风险处置的使命，还承担着苏州国资补齐财险牌照、服务地方产业的重担。而李伟的履新，是东吴财险发展阶段演变后的顺势选择。

安心财险作为国内最早一批互联网财险，在2015年便已成立。成立初期安心财险靠“首月0元”“闲时退费”等噱头吸引了大量用户，将保费从2016年的0.75亿元快速拉升至2019年27.21亿元的峰值；并与P2P平台米缸金融合作履约保证保险，为后期的衰落埋下了隐患。

2018年，米缸金融出现大面积逾期，导致安心财险赔付压力骤增，业绩也急转直下。截至2024年三季度末，其核心及综合偿付能力充足率为-871.59%。与此同时，安心财险此前因“轻风控”埋下的隐患逐渐暴露，频频收到监管罚单。由于历史亏损包袱太过沉重，安心财险已经无法自救，在此情况下，苏州国资牵头设立了东吴财险。

尽管东吴财险未承接安心财险的历史债务，仅受让了未到期未出险的存量业务，有效隔离了旧财险公司的风险。但对于一家刚起步一年多的财险企业来说，消化安心财险的存量保单并不是件容易事。

根据此前披露的相关信息，东吴财险从安心财险承接的保单涵盖恋爱险、金榜题名保险、网络账户支付安全险等。这类保单通常保费较低，且有保障范围与宣传不符、服务链路分散导致客户理赔体验差的风险。保单类型也与东吴财险这类传统财险公司的运营体系不太匹配。若要消化这些业务，公司可能需要搭建专门的系统去支持，会产生额外的运营投入。

从经营数据来看，东吴财险的承保压力并不低。今年上半年末，公司综合成本率已高达211.18%，较财险行业100%的承保盈亏平衡线高出逾一倍。其中综合费用率、综合赔付率分别达到103.12%、108.07%。

也就是说，东吴财险每收到100元保费，便要付出211.18元的成本，保费收入不仅覆盖不了运营成本，还抵不上赔出去的费用。

在此情况下，公司需要一位带有财务视角、擅长资产负债管理、成本管控的核心管理人员继续带领公司。而出身于苏州银行的李伟，则是一个合适的人选。

穿透股权来看，苏州国发集团分别持有苏州银行、东吴财险16.08%、33%股权，是两家公司的第一大股东。由李伟掌舵东吴财险，不仅能匹配险企当下的需求，也能加深与股东之间的协同。

能否靠“特色化”出圈？

李伟接手的东吴财险，目前正处于业绩爬坡期。今年上半年，实现保险业务收入1.59亿元，净亏损5146.23万元；拉长时间来看，公司自开业以来尚未实现盈利，成立以来累计亏损0.69亿元。

不过，由于保险行业前期投入大，财险公司一向有“三平五盈”的说法，即开业第三年实现盈亏平衡，五年左右实现盈利。东吴财险如今成立仅一年半，亏损也是业内常见现象。

业绩虽不理想，但依托苏州国资股东在公司成立时一次性注入了20亿元的注册资本，东吴财险的资本安全垫十分厚实。截至今年上半年末，公司综合偿付能力充足率、核心偿付能力充足率均高达1045.71%。

这也意味着，东吴财险短阶段内有很大的业务扩张空间；也降低了李伟上任后压降成本的紧迫性。

值得一提的是，东吴财险在前董事长宋继峰在任时已经明确了战略定位，即秉持立足苏州、深耕江苏、布局长三角、服务“一带一路”国家战略的发展战略，坚持车与非车并重，传统业务以支持保障实体经济发展为首要任务，创新业务以创新科技保险特色为发展目标，构建专业化、精细化、特色化的经营体系。

作为一家新设的中小财险公司，东吴财险在传统车险业务上的竞争优势天然难敌其他头部机构和入行较早的同业；而打造特色化产品，则是其与同业走出差异化道路的可行方向。

从东吴财险种种布局来看，其创新业务目前主要指的是低空经济。据公开信息，东吴财险在成立后的第二个月便推出了“安翼计划”，是全国首个面向低空经济运营管理方的专业运营责任保险产品。而低空经济正是苏州当前重点发展的领域之一。

这也意味着，同样从苏州国资体系走出来的李伟，其上任后大幅调整战略的可能性已被拉低，公司战略的可持续性进一步得到保障。

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