浙江
2026年10月22-23日，据Defence Security Asia（用户指定来源）；原始信源：Red Cat Holdings官方米兰体育-米兰(中国)官网稿；交叉信源：Defence Blog、Naval Today、GlobeNewswire消息，Red Cat的B-18：一艘18英尺的“单向攻击”无人艇，为什么现在拿出来卖。
近日，美国防务科技公司Red Cat Holdings（纳斯达克代码RCAT）通过其海事部门Blue Ops宣布，正式推出B系列无人水面艇（USV） 产品组合。这个系列里最值得普通人留意的，不是已经全速生产的旗舰型号，而是一艘新加入的18英尺小艇——B-18。Blue Ops对它的定位非常直白：“战术侦察与单向攻击”。
所谓“单向攻击”，就是装满炸药、撞向目标、不打算回来的消耗性无人艇。B-18的加入，意味着Red Cat的无人艇家族从“大型多用途平台”，向下延伸到了低成本、可损耗的攻击型末端。
先理清B系列现在有哪几条船。B系列的命名逻辑很美国：按艇长英尺数叫名字。B-26是旗舰，原名Variant 7，长约7.8米，已进入全速生产，基础配置约70万美元，航程800海里（约1480公里，40节航速），载荷816公斤，可携带武器或反无人机载荷。B-39长约11.9米，已进入低速生产，基于成熟的商用船体，主打更远的航程、更强的续航和更大的载荷，面向持久海上监视、防御和后勤。B-18是三者中最小、也最具攻击性的一艘，长约5.5米，已完成海试，比原计划提前开放订购。
B-18的核心逻辑不是“多功能”，而是把单向攻击这件事做得足够便宜、足够标准。Blue Ops说得很清楚，B-18是围绕国际上公认的单向攻击艇形式来设计的——也就是那种装满炸药、直接撞向目标的无人艇。它的任务清单只有三项：战术侦察、舰上发射与回收、单向攻击。
支持这三项任务的是一个模块化开放系统架构（MOSA） ，操作人员可以根据任务更换不同的载荷和设备。换句话说，同一艘B-18，今天可以装侦察设备出去看一圈，明天可以换上爆炸载荷执行撞击任务，艇体不变，任务可变。
真正让B-18值得拿出来单独说的，是它对部署方式的适配。Blue Ops明确表示，B-18是按照美国海军的需求来开发的，包括从濒海战斗舰上部署。18英尺、约5.5米的长度，意味着它可以被吊放到中小型舰艇的甲板或坞舱里，由母舰带到远海再释放，而不是只能从岸基码头出发。对海军来说，这提供了一种由前沿舰艇直接投放消耗性攻击无人艇的手段，不需要为它单独建造基地或保障链。
Blue Ops总裁巴里·欣克利在公告里说了一句很能概括这次发布的话：“海军不需要几年后才能交付的自主艇样例。它需要的是今天就能在真实条件下运作的、可负担的、可靠的系统。”这句话的指向很清楚：B-18和B-39现在就可以下单，B-18已经跑完海试，B-39已经在低速生产线上。Red Cat没有在卖“未来能力”的概念，它在卖货架上现有的东西。
当然，一艘18英尺的无人艇能装多少炸药、跑多远、在什么海况下还能保持航行和撞击精度，公开信息里没有给出B-18的具体载荷重量、航程和自主等级。B-26的800海里和816公斤是已知的，B-18作为更小的平台，这些数字必然更低，但低到什么程度、是否足以支撑一次有意义的单向攻击，目前只能等Blue Ops放出更多数据。此外，“已完成海试”和“经过实战验证”是两件事。
Red Cat的另一条产品线——空中无人机——在乌克兰战场积累的经验被公司反复强调，但海上无人艇的实战记录，目前主要来自其他国家的平台，B-18本身还没有经历过真实对抗环境的检验。
所以，B-18这条米兰体育-米兰(中国)官网最准确的读法是：Red Cat把“便宜、可消耗、能从军舰上放出去”的攻击型无人艇，做成了一个可以立即下单的产品，补齐了B系列从大型多用途到小型单向攻击的完整谱系。它能不能在海军那里拿到订单，取决于接下来公开的载荷、航程和自主性能能不能匹配真实的任务需求，以及“可负担”这三个字最终落在什么价位上。
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